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海博论坛好不好 - 滴滴和美团在成都的相互试探,就像格斗游戏中的“立回”

来源:杨文资讯 2020-01-11 18:04:02

杨文资讯
内容提要:滴滴和美团的“格斗”是很多人希望看到的“好戏”今年3月底,美团打车走出南京抢滩上海,4月初,滴滴外卖在无锡开城。而在预告已久的成都这个战斗舞台上,却始终只有“立回”行为,不见近身对抗。虽然初期只有各种假动作和虚晃,但两家在开打前的“立回”行为,其实透露出的信息相当有趣。

海博论坛好不好 - 滴滴和美团在成都的相互试探,就像格斗游戏中的“立回”

海博论坛好不好,文/柴时栖

立回,是格斗游戏中的常用术语,指对战双方在攻击对方成功或防御对方进攻之前所做的一切动作。其目的是使自己进入有利的情况,或者使对手陷入不利的情况。

在《街霸》或者《拳皇》等中国玩家最为熟悉的格斗游戏中,对战的双方在近身肉搏前的来回移动、发波、前后空跳等牵制动作就是典型的“立回”行为。

滴滴和美团的“格斗”是很多人希望看到的“好戏”

今年3月底,美团打车走出南京抢滩上海,4月初,滴滴外卖在无锡开城。

两家国内互联网领域的新贵公司进入彼此的花园,因为影响的消费者众多,成为了很多人津津乐道的话题。

但这两家公司的格斗,在开场至今这几个月里,缠斗始终局限在包邮区。而在预告已久的成都这个战斗舞台上,却始终只有“立回”行为,不见近身对抗。

虽然初期只有各种假动作和虚晃,但两家在开打前的“立回”行为,其实透露出的信息相当有趣。

美团:群策群反

美团的打车业务在第一座城市南京运营了一年多以后,才真正开始新的征程。而其在出关后到达的第二站上海的确也出尽了风头:美团打车在上海攻城略地,美团和滴滴各自报着自家在沪上的数据时,滴滴的内部论坛屡屡出现指责自家公关不力的帖子,滴滴上海的业务人员当时面临的心理压力,是不言而喻的。

美团打车在成都的司机招募页面已经四个月没有变化了

不同于相对平稳崛起的外卖业务,当年滴滴和快的、uber的网约车大战时,疯狂烧钱补贴给消费者和司机们留下的“甜蜜回忆”是充满诱惑力的,所以美团打车低抽成开城的消息,对于人们(尤其是司机)简直是都市传说的再临:曾经在补贴大战中日入几千元的老司机们的事迹在驾龄尚浅的新手司机间口耳相传,那些入行较晚,未曾享受过“黄金年代”的新手们无不期待着”盛世重现“。

于是,和新战场之外的围观者们,已经没人关心在南京、上海的美团打车司机们究竟享受到了多久的“日入千元”红利,那些尚未迎来美团打车的城市里,无数的滴滴快车司机都在微信群里传播着美团打车的最新动向,大家都翘首以盼,等待美团在当地拿到网约车牌照,大有”南望王师又一年“的架势。

成都的美团打车乘客也在几个月前就可以领取乘车券

春节前后,在成都打滴滴快车时经常能看到司机在各类转投美团主题的微信群里闲聊,甚至不少司机也会主动与乘客攀谈起美团打车在南京的种种战绩,以及即将成为风暴中心的网约车上海战场情况。

到了3月底,美团打车正式登陆上海,魔都的司机收入和乘客支出情况一时间成为了很多一二线城市中人们关注的焦点,在“答题撒币”的虚无泡沫破灭后,消费者们更希望实际生活中能有些实打实的”撒币“惠及自己。而就在网约车上海战况正酣时,美团也在北京和成都拿到了网约车运营牌照,并开启了司机注册报名,喊出了“前x万注册司机0抽成”的口号,同时开启了乘客的打车券发放活动。那时的北京、成都司乘们,都觉得自己很快将在网约车补贴大战中薅到美团和滴滴的羊毛。

4月初,成都街头曾经出现了一些印着美团打车logo的网约车

4月初,成都的一些准备“变节”的滴滴快车司机将自己“喜迎美团打车入蓉”的心情从微信群里搬到现实中,将美团打车的logo贴在了车身上,继续跑着滴滴的订单——如果遇到这些车时不是闻到空气中弥漫的辣椒味,很容易让人产生一种深处秦淮河畔的错觉。

然而没多久那些印着美团打车logo穿梭于成都街道的网约车就不见了。

拿到了牌照却迟迟没有开城,盼着高收入的司机们没有等到美团挥下开赛的旗帜,却意外迎来了美团在另一方面的重大消息——全资收购摩拜。

这可能意味着美团一时间无暇分身,为打车业务继续开城。

那些不满于跑滴滴收入水平的成都司机们,“投诚”的热情和耐心,先从车身上消褪,然后是微信群。

滴滴:落地“橙”盒

4月1日滴滴外卖在无锡开城时,社交网络上充斥着各种新一轮外卖大战的段子,因为竞争意味着补贴,很多围观的网友都期盼着扮演搅局者的滴滴外卖进入自己所在的城市,用补贴把美团、饿了么也拖下水,从而自己享受到只花10块钱吃一天的生活。

然而外卖的补贴大战刚刚开始,便被无锡工商局叫停。美团、滴滴、饿了么三家外卖平台被约谈,迫使商家二选一、高额补贴的策略不得不有所收敛。

高额补贴下,滴滴外卖的骑手们在用户的订单指引下占领了泰州的水果店

战役的发起者滴滴是掌握着进攻主动权的,监管部门给了个台阶下,被约谈后滴滴外卖顺势往下走几步,看似皆大欢喜,补贴不再疯狂,既放慢了自己的烧钱换规模的脚步,也延长了入局外卖领域的增长周期。紧攥钱包的美团和饿了么,也可以小松一口气。

进入成都前,滴滴外卖上线的三座城市均在“包邮区”,其中南京是美团打车进入的第一个城市。

6月初,滴滴外卖在成都尚未正式开城前,街头便已出现大量滴滴外卖的橙色保温箱

和美团打车进军上海的套路一样,滴滴外卖进入成都前,也曾提前招募骑手——相比开城遥遥无期的美团打车,滴滴招募到骑手后的“立回”可谓明显:在6月初滴滴外卖还未正式开城时,成都街头已经出现了大量载着滴滴外卖保温箱的外卖骑手,有些穿着美团的衣服,有些穿着饿了么的衣服,还有一些来自其他更小的外卖平台,一个个移动的广告牌既能吸引普通消费者的眼球,又能在开战前给予竞争对手压力,滴滴外卖在成都就像发出了一招波动拳,自己可以在击中对手前安心地在有利帧里向前移动。

但滴滴外卖招募到的那些蓄势待发的骑手们,对于这种兵马未动,粮草先行的举动也有不满,很多人抱着试一试,趁着补贴期赚块钱的心态在等待着滴滴外卖开城日期的到来。

据悉,完成注册的滴滴外卖骑手需要在“站点”购买装备才能在开城第一时间加入送餐队伍,而这个装备就是滴滴外卖的保温箱,售价300。一位早期就完成了滴滴外卖注册的现役饿了么自由骑手表示,因为没有招募到目标数量的骑手,滴滴外卖的成都站点最近在打折出售滴滴外卖的保温箱以吸引更多骑手,等于降低了参与门槛,他认为这伤害了自己这样早期完成注册的骑手的感情。

“我看也没有什么忠诚骑手政策了,不过南京那边跑滴滴(外卖)据说还是比其他家有赚头,这种好事肯定不能错过,赚几个月是几个月。”

成都的很多公交站已经换上了滴滴外卖的广告

随着滴滴外卖公交站点广告的大举压境,外卖大战在成都终于要结束“立回”的阶段——但滴滴逼近的对手究竟是美团,还是进行上市动作前的资本期望,除了其高层决策者,外界无从知晓。

终极假想敌:内忧外患,不如休战

美团收购了摩拜后,后者曾经的三位联合创始人中投了反对票的王晓峰、夏一平相继离开,两家公司的融合与架构调整依然在进行中,而共享单车的盈利模式依然没有眉目;另一方面,作为腾讯系的大将,美团要逐渐正面扛起来自阿里压制——这是并不是生态对位的同级别较量,蚂蚁金服今年已经在各地开始了“天下码商”的小微商家扶持计划,盒马的遍地开花以及刚刚被阿里收入囊中的饿了么也在架构调整中蠢蠢欲动;更紧迫的是这家已经7岁的公司,上市计划在资本的压力下也必须提上日程……“劳民伤财”的打车业务在这样的背景下想继续快速扩张,显然不现实。

美团收购摩拜后,摩拜原ceo王晓峰、cto夏一平相继离职

而滴滴同样过得不舒坦。与ofo小黄车闹僵后,滴滴接盘的小蓝单车几乎仅能覆盖北京,自建青桔单车在多地禁投政策的限制下扩张受阻,仅在成都一座重要城市落地,其余的落地城市如佛山、东莞并非共享单车正面战场;除此之外,树大招风的滴滴在春节后一直负面缠身,当下其最大敌人,是自己从补贴大战时代亲自培养起来的、喜怒无常的“民意”,它的真实面目是个复杂的公众情绪问题,所有关于打车的不满都很容易在滴滴身上找到发泄的缺口,这也是滴滴在网约车领域扫清对手,几乎一统江湖后得到的的附赠品。尽管滴滴的上市压力到来的日期会比美团晚一些,但这并不意味着这家公司在这场所谓的“花园入侵战”中表现得更加从容,刚刚涉足的车后市场深水区、如何处置与ofo的关系,都是棘手的问题,而其主动点燃的外卖的引线,也即将燃尽,引爆烧钱的爆竹。

滴滴如何重新处理与进退失据的ofo的关系,是外界关注的焦点

打车和外卖都是没有被充分满足的市场,但在内忧外患的情况下,滴滴和美团目前只适合做彼此的假想敌,待各自处理完更加严峻的问题后,方能进行拳拳到肉的对打。

至于在成都等城市即将上演的小范围拉扯对抗,依然只是两家在玩着“立回”。

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