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赢彩国际手机官网 - 比柴油省钱,比燃气有劲,陕汽X3000双燃料牵引车你买吗?

来源:杨文资讯 2020-01-11 19:20:29

杨文资讯
内容提要:目前装配双燃料发动机车型虽然有着超高的燃气经济性、能够很好弥补燃气车的动力不足,更节省燃油。总体来看,使用了双燃料发动机的德龙x3000在商用车市场中确实是一个新鲜事物,比柴油车更省油,比燃气车更省气、动力性更好、适应性更强。

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赢彩国际手机官网,【卡车之家 原创】对于在电动车、氢燃料电池车等大量新能源车型涌入商用车市场的大环境下,各大主机厂也在不断的对传统燃料车进行创新,争取将科技含量更高的产品推向市场。在刚刚结束的中国国际商用车展的陕汽展台,我们就看到了陕汽带来的x3000双燃料车型,这款车到底有啥过人之处咱们一起来看一看吧!

车展上的这台陕汽德龙x3000经典的设计风格得到了很好保留,外观设计风格与普通版车型保持了一致,配合上土豪金的车漆,让整台车更有气质,个人感觉还是挺耐看的。当然了,这台车的外观不是重点,为什么我们要介绍这位老牌选手,只因它装了一台双燃料发动机。

开始之前,先进行个小科普,到底什么是双燃料发动机,双燃料发动机顾名思义,是利用两种燃料燃烧驱动车辆行驶的发动机,目前双燃料发动机主要依靠天然气和柴油提供动力。因为技术等一些关键性因素,导致双燃料发动机目前无法成为主流。

首先,我们先拿双燃料发动机与传统燃气机做个对比。普通的燃气机因为缸内温度无法达到天然气燃点,所以需要使用火花塞来点燃天然气,从外观上我们能明显看到火花塞的位置。而双燃料发动机并不需要火花塞点火,所以就缺少了火花塞等点火机构。

再将双燃料发动机与普通柴油发动机进行对比,我们能够看出,基本上保持了柴油发动机原有的外观,只不过在内部进行了一些调整,以达到适应双燃料燃烧需求。所以但从外观上来区分,双燃料发动机还是更像柴油机一点。

对于双燃料发动机的工作原理其实并不难理解,但是在开始之前,咱们先来看看普通柴油发动机的工作原理。柴油发动机工作时,在压缩冲程,活塞上行压缩缸内容积,使吸入缸体的空气被压缩,达到高温、高压的工作状态,此时喷油嘴会根据ecu的控制,定时定量的将燃油喷入气缸,“压燃”柴油与空气的混合体,推动活塞下行开始做功冲程。

双燃料发动机就是利用了普通柴油机做功时产生的爆燃来引燃天然气,使天然气能够在不使用火花塞的情况下得到点燃,这样有些类似化繁为简。利用两种燃料的特性,通过调节发动机的燃烧顺序达到使用双燃料的目的。等于把柴油当火花塞来用,达到点火目的!

现在我们已经知道了双燃料发动机的工作原理,但是它是依靠什么硬件配合才达到使用双燃料呢?

1、燃油箱

首先需要油箱储藏燃油,但是这款油箱与我们一般所见的油箱相比体积小很多。至于为什么油箱容量不做的大一些,这就与双燃料发动机柴油的使用量有着直接关系,双燃料发动机每一次两种燃料使用比例,柴油只占5%,剩下的95%还是以天然气为主,柴油数量还是够用就好!

2、油压散热器

在这款车上我们还看到了一款在普通燃气车和柴油车上没有见过的新鲜装备,它就是一个液压油散热器。为什么要安装液压油散热器,这就要说到这款车的一个黑科技,就是天然气加压泵。这款车的储气罐中单独装有用来给天然气进行加压的加压泵,经过加压泵后输出的天然气能够达到30兆帕的高压,直接喷入发动机,参与燃烧。

液压油的冷却器就是用来给罐体内部的加压泵进行散热的,确保加压泵一直能够处在一个合理的工况。

3、尿素罐

现场展出的德龙x3000双燃料车型为国六排放标准,为了能保证排放标准不超标所以这款车使用了scr后处理系统,配有尿素罐,这也是与普通燃气车不同的一点。

说完了工作原理和硬件配合,咱们再来看看这款发动机的优势到底有什么。

1、燃油消耗量能比普通柴油车更少,用更少的油达到同样的目的。

2、动力性方面,要比燃气车的动力性更强,做到同样使用天然气但能带来更好的动力响应,解决燃气车动力较为疲软的现象。

3、高原的适应性更好,动力更强,让燃气车无惧高原。

因为压缩比方面,普通的燃气车的压缩比为11∶1,这款发动机的压缩比为17∶1,基本保持了与柴油机相同的压缩比,这样能够使发动机更省气,发动机的效率更高!

作为一款双燃料发动机,是可以仅使用柴油短途行驶,因为这款发动机的设计特点,单独使用柴油时无法发挥这款发动机的最大动力性能,所以柴油仅能做为应急使用。

但是如果单单使用天然气,行不行,答案是不行,因为这款车并没有火花塞,需要通过点燃柴油引燃天然气,所以如果没有柴油这辆车就无法正常行驶。

价格方面,这款装配双燃料发动机的德龙x3000要比普通的燃气车贵出大概六万元左右,比普通的燃油车贵出的价格更多。所以在性价比方面这台车并不高,目前这款车并没有上市,价格只做参考。

目前装配双燃料发动机车型虽然有着超高的燃气经济性、能够很好弥补燃气车的动力不足,更节省燃油。但是在维修保养方面目前因为没有这种车型在售,所以在售后方面可能会存在一定障碍。

总体来看,使用了双燃料发动机的德龙x3000在商用车市场中确实是一个新鲜事物,比柴油车更省油,比燃气车更省气、动力性更好、适应性更强。但过高的价格却又会让卡友们在选车时多犹豫几分,而且并不算主流。目前这款车并未上市,只是在为未来做一个铺垫,不过还是要给潍柴这种敢于创新的态度点赞,总之车是好车,等到技术完全成熟时也就是它腾飞之日,对此我想说未来可期!(文/图 吴昊宸)

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